Pesawat Hemat Bahan Bakar

Posted By admin on Jul 6, 2020 | 0 comments


Informasi Teknologi Penerbangan Sekolah penerbangan terbaik di Medan —- Serangkaian program penelitian, sebagian akan didanai melalui paket stimulus kedirgantaraan Perancis, akan mengembangkan blok bangunan untuk penerus helikopter ringan bermesin H125 terlaris milik Helikopter H125.

sekolah penerbangan terbaik

Sekolah penerbangan terbaik di Medan Sumatera Utara — Meskipun rotorcraft baru masih setidaknya satu dekade lagi, paket PlanAero — dikembangkan untuk membantu industri kedirgantaraan Prancis melalui pandemi coronavirus baru — menegaskan petunjuk industri bahwa pabrikan itu masih mencari cara untuk mengatasi pasar helikopter ringan konvensional pada saat sistem mobilitas udara perkotaan meraih investasi dan pusat perhatian.


Sekolah penerbangan terbaik di Sumut — H125, yang dikenal dengan nama produk Perancis Ecureuil (Squirrel) dan dipasarkan sebagai AStar di AS, pada awalnya dikembangkan oleh perusahaan pendahulunya Aerospatiale selama tahun 1970-an. Sekitar 5.000 H125 telah diproduksi selama menjalankan produksi selama 45 tahun, dengan tipe yang digunakan dengan badan komersial, militer dan parapublik. Versi terbaru, AS350B3e, diganti namanya menjadi H125 pada 2015, ketika perusahaan berganti nama dari Eurocopter menjadi Helikopter Airbus.

H125 saat ini dibangun di pabrik Airbus di Marignane, Prancis, dekat Marseille, tetapi kit juga dikirim ke Helibras di Brazil dan Helikopter Airbus di Columbus, Mississippi, untuk perakitan akhir masing-masing untuk pasar Amerika Latin dan AS. Airbus telah melihat pengembangan pengganti Ecureuil selama lebih dari satu dekade dan telah mempertimbangkan pembukaan bagian dari upaya desain untuk perusahaan afiliasi Brasil, Helibras, sebagian karena permintaan besar untuk platform di Amerika Latin.


Setiap platform di masa depan kemungkinan akan tetap menjadi helikopter konvensional karena berbagai misi yang diharapkan akan dilakukan – mulai dari pelatihan hingga penegakan hukum hingga pemadam kebakaran dan pengangkatan udara – tidak mungkin hilang.

Upaya akan difokuskan pada peningkatan aerodinamika, pengurangan berat badan dan output turbin yang lebih tinggi, dengan tujuan pada awalnya mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 40%, Tomasz Krysinski, kepala penelitian dan inovasi Airbus Helicopters, mengatakan kepada Aviation Week. “Ketiga komponen ini akan membuat kita mencapai 40%,” kata Krysinski, sementara penambahan hibridisasi listrik pada pesawat bisa menambah pengurangan 10% lagi.


Program penelitian dan pengembangan Airbus yang disebut Helybrid akan menerima dana dari investasi dekarbonisasi penerbangan € 300 juta ($ 338 juta). Helybrid akan menunjukkan hibridisasi propulsi helikopter ringan.

Proyek yang disebut Compaq dan Eproptech, dokumen PlanAero menyatakan, akan bekerja pada teknologi jaringan listrik untuk memungkinkan megawatt tenaga listrik untuk digunakan pada pesawat terbang.

“Langkah utama adalah pergi ke jenis energi lain, yang bisa berupa sel hidrogen atau bahan bakar,” kata Krysinkski.

Informasi di atas dikutip oleh Smk Taruna Tekno Nusantara SMK TTN.

Submit a Comment

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

error

Kunjungi Halaman Facebook

Facebook
YouTube
YouTube
Instagram